Scurt istoric Republica - Autor: Expert dr. Carmen ATANASIU

„REPUBLICA” (ex „LT. CDOR. VASILE PĂUN”, navă de comandament)

Construită în anul 1903, în Şantierul Naval din Linz, Austria, pentru Societatea de navigaţie comercială M.F.T.R., nava a purtat iniţial denumirea de „Csobanc”. În septembrie 1916, nava a fost adaptată pentru scopuri de război în Şantierul Naval din Altofen, aparţinând Societăţii austriace D.D.S.G., fiind armată cu tunuri, mitraliere şi 30 mine.

A funcţionat în timpul Primului Război Mondial ca navă de patrulare. La 20 septembrie 1916, acţiona în amonte de Orşova (km 955), iar în cursul lunilor următoare a participat la ranfluarea unor nave scufundate în zonă, acţiune pentru care a fost citată prin Ordin de Zi în anul 1917. În iulie, acelaşi an, nava a fost dezarmată şi returnată navigaţiei civile. Anul 1918 a surprins-o la Dunărea de Jos, unde a fost sechestrată şi considerată captură de război.

La sfârşitul primului RM, în perioada de scurtă existenţă a Republicii Sfaturilor din Ungaria, a primit numele de „Munka”. Preluată de statul român în contul despăgubirilor de război de la Austro-Ungaria, nava îşi va shimba, succesiv denumirea, astfel: „Arad” (1919-1930); „Căpitan-comador Păun” (1930-1944), cu siguranţă numele eroului român din Primul Razboi Mondial, mort în grad de căpitan-comandor; „Republica” (1947-1991).

Supravieţuitoare a celui de-al doilea R M, în timpul căruia a fost implicată în luptele pe Dunăre ca navă de comandament, a continuat să funcţioneze ca navă de comandament a Marinei Militare române până în zilele noastre. Odată cu aplicarea unor măsuri de revenire la vechile denumiri ale navelor militare, s-a hotărât rebotezarea navei cu numele anterior, dar, inexplicabil, acesta a devenit „Locotenent-comandor Vasile Păun”, personaj care nu există în palmaresul eroilor marinari. Ulterior, în anul 2003, vasul a revenit la numele de „Republica”.

La bordul navei au urcat de-a lungul vremii, personalităţi de prim rang, cum au fost generalul Von Mackensen, comandantul frontului austro-ungar din timpul Primului Razboi Mondial, amiralul Wulf - comandantul Donau Flotile a Marinei Austro-Ungare, Gheorghe Gheorghiu-Dej, Nichita Sergheevici Hrusciov, amiralul sovietic Gorşcov, fondatorul flotei de război moderne a URSS şi comandantul flotei sovietice.

La împlinirea venerabilei vârste de 105 ani, după ce a fost modernizată la nivelul suprastructurii, în condiţii ce nu au ţinut seama de păstrarea unor elemente originale, dar cu maşina originală întreţinută în condiţii perfecte de ofiţerii şi maiştri militari din cadrul Ministerului Apărării, nava a fost cedată, în anul 2003, Consiliului Local Tulcea.

Deşi pasagerul „Republica”, după preluare, a fost andocat în docurile Şantierului Naval Aker din Tulcea, unde a fost supus unui proces de reabilitare tehnic şi unor lucrări de intreţinere a operei vii, mecanismele originale au fost pastrate şi conservate, în special maşina cu aburi cu dublă expansiune. Modificări au fost aduse doar căldărilor, al căror sistem, iniţial pe bază de cărbune, a fost modificat înlocuindu-se arzătoarele de cărbune cu arzătoare de păcură sau motorină.

Datorită faptului că maşina care acţionează zbaturile, este în proporţie de 100% originală şi în stare de funcţionare, sistemul mecanic de acţionare al zbaturilor, vinciul de ancoră şi, nu în ultimul rand, corpul navei fabricat dintr-un oţel de calitate deosebită, sunt, de asemenea originale, nava „Republica” se constituie într-un valoros bun cultural de importanţă tehnică, bun aparţinând patrimoniului istoric naval. Această calitate a fost recunoscută oficial în mai 2008, prin clasarea navei în patrimoniul cultural naţional la categoria „TEZAUR”, un prim pas necesar în procesul de salvare şi reabilitare a pasagerului „Republica”.

Caracteristici:
• lungime maximă: 14, 54 m; lăţime: 7, 00 m; înălţime: 17 m cu catarg; pescaj: 1, 40 m; deplasament: 540 t; viteza: 15 km/în aval şi 10 km în amonte;
• capacitate de încărcare: 67 t; echipaj: 8 persoane; număr de persoane aduse la bord în afara echipajului: 56;
• capacitate cazare prova: 2 cabine cu 3 locuri; 2 cabine cu 4 locuri; 2 cabine cu 2 locuri;
• punte: 2 garsoniere cu 1 loc;
• cabine echipaj: 5 cabine cu 2 locuri în pupa;16 locuri pentru m. t.; 4 locuri la careu.
• Propulsie: maşina principală cu abur cu dublă expansiune 550 CP, Instalaţie de guvernare – manual mecanică.

Autor :Expert dr. Carmen ATANASIU

Sursa: marinarii.ro